Um den RYA/MCA Yachtmaster Offshore zu erlangen, müssen Kandidaten eine praktische Prüfung ihrer Skipperfähigkeiten bestehen. Ein Yachtmaster Offshore ist in der Lage, eine Yacht auf längeren Offshore-Passagen bei Tag und bei Nacht sicher zu führen. Er oder sie verfügt über deutlich mehr Erfahrung als ein Coastal Skipper und kann dieselben Aufgaben routinierter, über längere Zeiträume und unter anspruchsvolleren Bedingungen ausführen.
Der Solent ist ein bekanntes Seegebiet an der Südküste Englands, das die Isle of Wight vom Festland trennt. Es ist ein wichtiger Wasserweg mit historischen Häfen wie Portsmouth und Southampton und gilt als ein beliebtes Revier für Segler. Der Solent bietet eine abwechslungsreiche Küstenlandschaft, starke Gezeitenströmungen und herausfordernde Segelbedingungen, die erfahrene Segler anziehen. Durch seine Nähe zu bedeutenden maritimen Einrichtungen und Regatten wie der Cowes Week ist der Solent ein zentraler Treffpunkt für Wassersportbegeisterte aus aller Welt.
Als akkreditierter RYA SRC Accessor stehe ich RYA Recognised Training Centres (RTCs) als externer Prüfer für den RYA Short Range Certificate (SRC) Funkkurs zur Verfügung.
Beide Termine sind schon ausgebucht.
Wieder gibt es die Möglichkeit mich auf der SY FARSCAPE durch die Inselwelt der Kanaren zu begleiten. Wir segeln mit unserer gut ausgestattet GibSea 442 Master. Es stehen zwei Gästekabinen, entweder zur Einzel- oder Doppelbenutzung zur Verfügung. Wir sind also 3 bis 5 Personen und haben so jede Menge Platz und Komfort.
Danke an meine Crew. Es war eine schöne Zeit mit euch. Gegen ende des Sommers wird es wieder eine Gelegenheit geben mich zwischen den Inseln der Kanaren zu begleiten.
Du bist Eigner und möchtest über den Teich? Egal ob du gerade noch am Festland bist, oder schon auf den Kanaren und den ersten größeren Schritt nicht alleine machen willst - bzw. kundige Unterstützung suchst - hier kann ich helfen.
Willkommen bei diesem Spezialtraining welches speziell darauf zugeschnitten ist, Charterskippern das sichere Beherrschen von Hafenmanövern beizubringen. Bei einem durchschnittlichen Törn gibt es nicht viel Möglichkeit diese Manöver zu üben, geschweige denn zu perfektionieren. Anstellen bei der Tankstelle und letztlich die Yacht in einer geschäftigen Marina wieder souverän anzulegen ist oftmals eine Herausforderung.Kursdauer: 2-3 Tage
Die österreichische und die englische Ausbildung steht nicht in Konkurrenz zu einander sondernergänzt sich. Es gibt Unterschiede in den Schwerpunkten und dem Umfang. Hier stellt sich nicht die Frage ob ich das für einen Schein brauche, sondern wie weit möchte ich meinen Handlungsspielraum erweitern.
Die österreichische und die englische Ausbildung steht nicht in Konkurrenz zu einander sondernergänzt sich. Es gibt Unterschiede in den Schwerpunkten und dem Umfang. Hier stellt sich nicht die Frage ob ich das für einen Schein brauche, sondern wie weit möchte ich meinen Handlungsspielraum erweitern.
Ist es sinnvoll einen Segelschein zu machen, und falls ja: welchen? Es gibt sicher unzählige Motive dafür. Tatsächlich ist der Schein in erster Linie eine Überprüfung des eigenen Wissens und Könnens (Momentaufnahme). Darüber hinaus ist er für verschiedene Tätigkeiten vorgeschrieben. Dies ist nach Nationalität und Fahrtgebiet unterschiedlich. Genau genommen kommen bis zu drei unterschiedliche Vorgaben zusammen. Die des eigenen Landes, die des Flaggenstaates des Schiffs und die des Landes in dem das Fahrtgebiet liegt.
In meiner Eigenschaft als FB4 Ausbilder und Prüfer stehe ich sowohl für FB4 Ausbildungen in Theorie und Praxis zur Verfügung, als auch als Prüfer. In der Funktion als Prüfer bedarf es einer Anforderung über eine autorisierte Prüfungsorganisation.
